關(guān)于生態(tài)透水路面

生態(tài)透水路面的表面粗糙，排水性和吸聲性好，可以改善交通道路的行車環(huán)境。首先，能提高車輛的行駛安全性。由于生態(tài)透水路面的強(qiáng)度不高，到目前為止仍然主要應(yīng)用在強(qiáng)度要求不太高，需要具有較高透水效果的場合。例如公園內(nèi)道路、人行道、廣場、球場、植物園、輕量級道路、停車場、地下建筑工程以及各種新型體育場地等。此外，通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝，還可用于河道、高速公路、山體護(hù)坡、草坪地板、無土綠色植被種植（如屋頂綠化）、農(nóng)田水利等。

1、緩解城市排水壓力
傳統(tǒng)路地面沒有透水功能，城市只能依靠表面匯水系統(tǒng)及排水管網(wǎng)排除地表降雨，而由于我國的城市發(fā)展速度極其迅猛，導(dǎo)致城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重滯后，許多城市的排水設(shè)施不能有效地滿足排水的要求，尤其是在暴雨時節(jié)，因此，城市在暴雨來臨時常常出現(xiàn)雨水蓄積和漫流現(xiàn)象。大量的雨水使地面徑流急劇增高，很快出現(xiàn)峰值，而且城區(qū)面積擴(kuò)大，徑流系數(shù)也會隨之增大，這也是我國很多城市夏季產(chǎn)生城區(qū)內(nèi)澇的重要成因。而生態(tài)透水路面由于自身良好的透水性能，能有效地減小城市地表徑流，減輕排水設(shè)施負(fù)擔(dān)，以及緩解城市的防澇壓力。同時，采用生態(tài)透水路面還能減少城市排水系統(tǒng)的建造規(guī)模，降低城市建設(shè)費用。

2、控制城市水體污染
城市地表各種污染物質(zhì)在雨水的淋洗和徑流沖刷作用下，通過地表徑流過程進(jìn)入相鄰受納水體，造成的水體污染，這是流域水環(huán)境質(zhì)量惡化的重要污染源。城市徑流污染的產(chǎn)生同城市化進(jìn)程中不透水面積的增加密切有關(guān)。生態(tài)透水路面能十分有效地阻延地表徑流作用，以及生態(tài)透水路面的過濾和吸附性能好，可以減輕流入江河水體雨水中污染物的濃度，對緩解城市水體污染有一定作用。

3、維持城市水資源平衡
生態(tài)透水路面的透水性對城市水環(huán)境的改善作用是十分顯著。與傳統(tǒng)路地面相比，生態(tài)透水路面兼有良好的滲水保濕及透氣性。它既滿足人類活動對硬化地面的使用要求，又能通過自身性能的生態(tài)優(yōu)勢，減輕城市傳統(tǒng)非透水性路面對地表生態(tài)的破壞程度。采用生態(tài)透水路面路地面，可以可以延緩徑流和貯蓄雨水，大量雨水透過生態(tài)透水路面地面滲入地下，很好地補(bǔ)充了地下水資，維持地下水資源的供給平衡，緩解城市水資源的匱乏、短缺。

4、調(diào)節(jié)氣候
由于地表被建筑物、傳統(tǒng)路地面所覆蓋，綠地和水面減少，使蒸發(fā)作用減弱，大氣得不到冷卻，使城市地面很難與空氣進(jìn)行熱量、水分的交換，缺乏對城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力，出現(xiàn)熱島現(xiàn)象，導(dǎo)致城市的氣候環(huán)境變差。生態(tài)透水路面在其多孔構(gòu)造中及下層土壤中儲存了大量的毛細(xì)水，毛細(xì)水在太陽輻射的作用下發(fā)生蒸騰作用，吸收大量的顯熱和潛熱，使其地表溫度降低，從而有效地緩解了夏季地表溫度過高的問題，同時生態(tài)透水路面的熱容于其他路面材料，能儲蓄較多的熱量，它表面粗糙，能減少熱量向空氣中反射。使用生態(tài)透水路面路面，可降低路面溫度約5℃。此外，生態(tài)透水路面蒸發(fā)的水蒸氣還會增加空氣的濕度，這對緩解由于地表的濕度及蒸發(fā)量少而引起的"沙塵暴"也有著很好的效果。

5、降低城市噪聲
生態(tài)透水路面材料本身具有吸收和降低噪聲的作用，噪聲源投射到地面時，普通硬化路地面只能將聲波進(jìn)行反射，起不到吸聲降噪的作用，而生態(tài)透水路面具有開放性多孔結(jié)構(gòu)，是性能優(yōu)良的吸聲材料，因此，生態(tài)透水路面對城市聲環(huán)境能起到了明顯的改善作用。

6、改善道路行駛環(huán)境
生態(tài)透水路面的表面粗糙，排水性和吸聲性好，可以改善交通道路的行車環(huán)境。首先，能提高車輛的行駛安全性。其次，改善道路沿途的環(huán)境，減少噪音，減少沿途行駛車輛的濺水，防低路面水膜形成， 提高行車舒適度。

7、實現(xiàn)固體廢棄物的資源化利用
生態(tài)透水路面的制備和鋪裝可以利用大量固體廢棄物，有利于緩解環(huán)境壓力的同時，降低了城市建設(shè)費用，有利于城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。首先，可利用廢棄透水路面作為生態(tài)透水路面的骨料和利用電廠和鋼廠灰渣作為輔助膠凝材料，這樣不僅節(jié)約了成本而且保護(hù)了環(huán)境。其次，生態(tài)透水路面的表層和孔隙內(nèi)部還可覆蓋人工改良土壤，人工土壤的配制可以使用大量工業(yè)廢渣，通過人工土壤種植各種草坪和其他植被，可以調(diào)節(jié)氣候，增加城市的綠色空間。所以，生態(tài)透水路面使用不僅有利于改善城市環(huán)境，還為城市固體廢棄物提供了一條資源化利用的路徑。

透水路面可以分為哪幾種結(jié)構(gòu)？

一、具有較小蓄水能力的透水路面

這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構(gòu)成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強(qiáng)的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強(qiáng)且具有較高的承載力的地域。主要適用于人行道、非機(jī)動車遘、廣場，停車場、步行街、庭院路等場所。

二、具有較大蓄水能力的透水基層的透水路面

這神基層—般由找平層，蓄水基層、土工織物構(gòu)成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當(dāng)降雨量較大不能及時排出時，—部分雨水可以儲存在基層中，避免路面積水。這種基層適合降雨量較大的情況，可以邊蓄水，邊排水。蓄水層下面是土工織物，其作用是保持墊層承載力。土工織物大體可分為透水型土工網(wǎng)格布和非透永型防滲土工布兩種。當(dāng)土中含砂量較大時，通常稱為砂土，有一定的滲透能力，并且雨水滲透下去不會引起較大的承載力降低及污染，這時可以選用滲透的土工網(wǎng)格布以提高承載力。既需要提高承載力又要防止水滲透造成污染，應(yīng)選用非透水型防滲土工布。

三、內(nèi)部具有溢流結(jié)構(gòu)的透水路面

1、墊層可以滲透且內(nèi)部具有溢流排水結(jié)構(gòu)的透水路面，這種基層可暫時儲存透過路面的雨水，然后進(jìn)—步滲透。其儲水層構(gòu)造包括找平層、碎石層和透水型土工網(wǎng)格布。當(dāng)降雨量較小，土基的滲透系數(shù)很大，水可以直接滲透到地下而不影響其承載力（不污染地下水源的前提下）。當(dāng)降雨量較大時，雨水充滿整個蓄水基層時，水位高于內(nèi)部設(shè)置的溢流管管口，雨水可以通過溢流管排出路外。溢流管應(yīng)沿透水路面縱向且遠(yuǎn)離機(jī)動車道均勻布置，溢流管的數(shù)量與間距應(yīng)根據(jù)設(shè)計降雨量、面層及墊層的滲透系數(shù)選取。

2、墊層不能滲透且內(nèi)部具有溢流排水結(jié)構(gòu)的透水路面這種基層可長時間儲存滲入基層的雨水，在基層與墊層之間設(shè)置非透水型土工布，雨水不能直接滲透到地下，而是通過內(nèi)部地下管道排出路外。這種基層適用于降雨量大、土基滲透系數(shù)小、墊層滲水后承載力很低、有可能造成污染水源的位置。

四、周邊溢流結(jié)構(gòu)

1、透水路面的周邊溢流，由于透水路面已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用到停車場，所以這透水路面必然要有能力承受一定的輕型車輛荷載，為了具有較高強(qiáng)度，這時其透水力將有所下降，當(dāng)降雨量很大，透水路面不能及時排掉所有的雨水時，為避免路面水，采用周邊溢流結(jié)構(gòu)。透水路面周邊采用一定厚度開級配碎石做面層，下面直接由有一定坡度的墊層支撐，墊層上面設(shè)有土工織物，以提高其承載力，整個基層形成一個蓄水池，當(dāng)雨水過大時，可以從周邊直接溢流進(jìn)基層蓄水池，再排出路外，不會造成路面積水。

2、非透水路面的溢流結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)路面無透水作用，溢流結(jié)構(gòu)采用透水路面磚做面層，且與非透水路面具有相同設(shè)計標(biāo)高，不僅美觀，而且具’有一定承受輕型荷載的能力，但不能承受重型交通，基層是均勻的抗沖刷碎石，這個結(jié)構(gòu)類似邊溝，具有非常理想的排水能力，當(dāng)下雨時，雨水會從周邊的透水路面磚溢流結(jié)構(gòu)順利排出路外。

3、透水性園林鋪裝墊層材料。透水性能最好的墊層是礫石墊層，最差為勃土。傳統(tǒng)非透水路面，有些基層內(nèi)部設(shè)置了排水系統(tǒng)，即使有水通過面層流入，也會通過排水系統(tǒng)排出路外，不會對墊層造成損害。所以傳統(tǒng)硬化路面墊層只需滿足壓實度標(biāo)準(zhǔn)，即滿足承載力的要求，并無其他要求。這對于透水路面是不夠的。

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